ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য মেকানিক্যাল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প (প্লাঞ্জার-টাইপ ফুয়েল ইনজেক্টর) এর কাজের নীতি

Ⅰ মূল উপাদান (যান্ত্রিক পাম্প বডি)

1. প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার স্লিভ (এক জোড়া নির্ভুল ম্যাচিং অংশ, তেল পাম্পিং এর মূল)

2. ডেলিভারি ভালভ এবং ডেলিভারি ভালভ সিট (এক-প্রেশার রক্ষণাবেক্ষণ)

3. ক্যামশ্যাফ্ট, রোলার এবং ট্যাপেট (উপর এবং নীচে সরানোর জন্য প্লাঞ্জার চালান)

4. অ্যাডজাস্টমেন্ট র্যাক/ফর্ক এবং ফুয়েল কন্ট্রোল স্লিভ (জ্বালানি সাপ্লাই, কন্ট্রোল থ্রটল অ্যাডজাস্ট করুন)

5. ফুয়েল ইনলেট এবং রিটার্ন হোল

 

২. চারটি কার্যকরী স্ট্রোক (একক-সিলিন্ডার প্লাঞ্জার পাম্প সাইকেল)

 

1. সাকশন স্ট্রোক (ক্যাম ডিসেন্ড, প্লাঞ্জার মুভ ডাউন)
ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরে, এবং ক্যাম বেস সার্কেলটি রোলারের বিপরীতে চাপ দেয়, যার ফলে স্প্রিং-এর ক্রিয়ায় প্লাঞ্জার নিচের দিকে চলে যায়: প্লাঞ্জারের উপরের আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং তেলের চাপ কমে যায়; ডিজেল ফুয়েল ট্যাঙ্ক → ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প → ফিল্টার → লো-পাম্প বডির চাপ তেল চেম্বার থেকে প্রবাহিত হয়, এবং স্লিভ ইনলেট হোল দিয়ে উপরের প্লাঞ্জার অয়েল চেম্বারে প্রবেশ করে, ডিজেল দিয়ে তেল চেম্বার পূরণ করে।

 

2. প্রেসারাইজিং (পাম্পিং) স্ট্রোক (ক্যাম উঠে যায়, প্লাঙ্গার উপরে চলে যায়)
ক্যাম লোব রোলারটি তুলে নেয়, প্লাঞ্জারকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়; প্লাঞ্জার প্রথমে হাতা দেয়ালে ইনলেট হোল বন্ধ করে, প্লাঞ্জারের উপরে একটি সিল করা তেল চেম্বার তৈরি করে; ডিজেল অসংকোচনীয়, এবং তেলের চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়; যখন তেলের চাপ ডেলিভারি ভালভ স্প্রিং-এর প্রিলোডকে ছাড়িয়ে যায়, তখন ডেলিভারি ভালভ উঠে যায় এবং উচ্চ-চাপের ডিজেলকে জোর করে উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ দিয়ে ইনজেক্টরের দিকে পাঠানো হয়। এই মুহুর্তে, ইনজেক্টরটি খোলে, ডিজেলকে পরমাণু করে এবং জ্বলনের জন্য সিলিন্ডারে স্প্রে করে।

 

3. রিটার্ন/ডিপ্রেসারাইজিং স্ট্রোক (জ্বালানি সরবরাহের সমাপ্তি)
নিমজ্জনকারী বাড়তে থাকে; যখন প্লাঞ্জার গ্রুভ (গাইডিং গ্রুভ) স্লিভ সাইড রিটার্ন হোলের সাথে সারিবদ্ধ হয়: উচ্চ-চাপের তেল চেম্বারটি খাঁজের মধ্য দিয়ে কম-চাপের তেলের চেম্বারের সাথে সংযোগ করে এবং তেলের চাপ তাৎক্ষণিকভাবে কমে যায়; ডেলিভারি ভালভ স্প্রিং ফোর্সের অধীনে পড়ে এবং বন্ধ হয়ে যায়, উচ্চ-চাপের তেলের পাইপে অবশিষ্ট চাপ লক করে, এবং ইনজেক্টর অবিলম্বে স্প্রে করা বন্ধ করে দেয়, ফোঁটা রোধ করে।

কী:খাঁজের অবস্থান জ্বালানী সরবরাহের সময়কাল নির্ধারণ করে, যা জ্বালানীর পরিমাণের সাথে মিলে যায়।

 

4. স্ট্রোক রিসেট করুন
ক্যামটি সর্বোচ্চ বিন্দু অতিক্রম করে, এবং প্লাঞ্জারটি রিটার্ন স্প্রিং এর টানে আবার নিচের দিকে চলে যায়, ইনলেট হোলটি আবার খুলে দেয় এবং পরবর্তী চক্রে প্রবেশ করে।

 

 

Ⅲ থ্রটল স্পিড রেগুলেশন: কীভাবে জ্বালানি সরবরাহ পরিবর্তন করবেন

প্লাঞ্জারটির একটি বাহ্যিক জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ হাতা রয়েছে এবং হাতাটি সামঞ্জস্য র্যাকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে (থ্রটল লিভার):

1. থ্রটল র্যাক টানুন → কন্ট্রোল হাতা ঘোরান → ঘোরাতে প্লাঞ্জার চালান;

2. প্লাঞ্জার হেলিকাল গ্রুভ এবং রিটার্ন অয়েল হোলের মধ্যে প্রান্তিককরণের সময় পরিবর্তন করুন:

- থ্রোটল বাড়ান:প্লাঞ্জার হেলিকাল গ্রুভ পরে রিটার্ন তেলের গর্তের সাথে সারিবদ্ধ হয় → তেল চাপের সময় বেশি → আরও জ্বালানী সরবরাহ করা হয় → গতি বৃদ্ধি পায়;

- থ্রোটল হ্রাস করুন:রিটার্ন তেলের গর্তের সাথে খাঁজটি আগে সারিবদ্ধ হয় → চাপ আগে মুক্তি পায় → জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস পায়;

- স্টপ ইঞ্জিন:প্লাঞ্জারটি ঘোরান যাতে খাঁজটি রিটার্ন তেলের গর্তের সাথে সম্পূর্ণভাবে সারিবদ্ধ থাকে, এটি উচ্চ চাপ তৈরি করা অসম্ভব করে তোলে, জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয়।

 

Ⅳ সহায়ক আনুষাঙ্গিক ফাংশন

1. জ্বালানী স্থানান্তর পাম্প:কম চাপে ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী পাম্প করে, ইনজেকশন পাম্পে অবিচ্ছিন্ন সরবরাহ প্রদান করে;

2. ডেলিভারি ভালভ:এক-ওয়ে সিল; যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় বা ইনজেকশন বন্ধ হয়ে যায়, তখন এটি ইনজেক্টর ড্রিপিং বা সেকেন্ডারি ইনজেকশন প্রতিরোধ করতে উচ্চ-চাপের জ্বালানী লাইনে অবশিষ্ট চাপকে লক করে দেয়;

3. গভর্নর (যান্ত্রিক পাম্পের জন্য মানক):স্বয়ংক্রিয়ভাবে সূক্ষ্ম-লোডের সাথে জ্বালানীর পরিমাণ ঠিক করে, নিষ্ক্রিয় গতি স্থির করে, অতিরিক্ত গতিতে বাধা দেয়-;

4. উচ্চ-চাপের জ্বালানী লাইন:প্রতিটি সিলিন্ডার ইনজেক্টরে উচ্চ-চাপের ডিজেল সরবরাহ করে।

 

 

5. সামগ্রিকভাবে সম্পূর্ণ ফুয়েল সার্কিট প্রক্রিয়া

ডিজেল ট্যাঙ্ক → ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্প → ডিজেল ফিল্টার → ইনজেকশন পাম্প কম-চাপ চেম্বার → প্লাঞ্জার ইনটেক → প্লাঞ্জার প্রেসারাইজেশন → ডেলিভারি ভালভ খোলে → উচ্চ-চাপ জ্বালানী লাইন → ইনজেক্টর সিলিন্ডারে অ্যাটমাইজ করে।

ক্যামটি ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইমিং গিয়ার দ্বারা চালিত হয়, যাতে ইনজেকশনের সময় পিস্টন কম্প্রেশন স্ট্রোকের সাথে কঠোরভাবে মেলে।

 

6. যান্ত্রিক পাম্পের সুবিধা এবং অসুবিধা

✅ সুবিধা: মজবুত গঠন, ময়লা এবং নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধী, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা, কোনো ইলেকট্রনিক উপাদান নেই, ভারী-ডিউটি ​​নির্মাণের যন্ত্রপাতি/কৃষি ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়;

❌ অসুবিধা: কম সর্বোচ্চ ইনজেকশন চাপ, পরমাণুকরণ ইলেকট্রনিক ইনজেকশনের মতো সুনির্দিষ্ট নয়, সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ, দরিদ্র নির্গমন, কঠোর স্তর 3 বা উচ্চতর নির্গমন মান পূরণ করতে পারে না।